23日评论

1. 
   joshdurston|2019年8月29日08:33am|# 1

   我有一个作为前Volt车主……
   一个电动汽车充电站/现货不是一个停车位。如果你不充电,移动你的车让路。太多的电动汽车充电站所有者视图作为某种VIP停车场。

1. 
   JC72|2019年8月29日11:29am|# 2

   感应充电可以解决,尽管它可能更昂贵的实现。

2. 
   jackofalltrades777|2019年8月29日12:12pm|# 3

   另外,这是在充电站非生产性的行为…

   
1. 专家成员
   Dana多赛特|2019年8月29日02:31pm|# 4

   就足以让你想公园前面的叶柴油泵,是吗?:-)

3. 
   用户- 3106915|2019年8月30日03:49pm|# 5

   我有一个3特斯拉模型。收取90%,292英里的范围内。我只使用普通110插座充电,在家里。充电率持续5英里的范围内,每小时的收费。例如,50英里的范围在10小时,名义。使用交流或热当然某种程度上减少了名义金额。我怀疑跟我一样,最会做所有或几乎所有的充电,在家里,在一夜之间。220年出口,尽管我永远不会需要一个:约30英里每小时的范围。它比我怀疑它会更容易。

4. 
   用户- 3106915|2019年8月30日04:04pm|# 6

   和…公路之旅:输入目的地。路由映射,增压器电台表示,旅行时间显示,增压器结束时间显示,免费或充电站和状态更新造成的,在真正的时间。没什么可担心的。

5. 
   calum_wilde|2019年8月31日01:34pm|# 7

   “千瓦,表示千瓦,是一个能量流。就像每分钟加仑水软管或泵可以提供。”

   不,它不是。一个千瓦是功率的单位,类似于马力。电流安培,类似于加仑每分钟作为一个Amp被定义为库仑每秒。随着时间的推移和能源就是力量。

   “一千瓦时,表示千瓦时,是一个数量的电力,像一加仑。更大更多的千瓦时的电池组将举行更多的电力,就像一个大水桶将持有更多加仑的水。”

   电力是库仑量,定义为一个电子的数量。千瓦时是一个单位的能量是一个数量的权力。在这种情况下,使用连续1千瓦小时。这是类似于Btu。

   我知道他们想把常识电力单位,但他们只是平错了,这不会帮助任何人。马力是一个俗称。英热单位也一样。人都熟悉他们的烧烤(烧烤)能够说40000 btu。
   虽然我怀疑的热量是众所周知的事情。仍然,似乎合理的Btu会议点,不是完全不准确的信息。一加仑汽油含有~ 114000 btu(美国),但在最好的汽油发动机的打击超过一半的排气尾管和散热器的热量。(失踪的排热油住在油底壳amd周围的空气冷却引擎,但它是足够接近目标受众)。千瓦时有点超过3400 btu,电动汽车只有失去⅛和¹/ 10的能量之间的热量损失。所以大约需要16千瓦时做同样的工作,一加仑汽油。0.12美元/千瓦时,3美元/加仑,这是一个储蓄超过三分之一。

1. 
   Jon_R|2019年8月31日02:23pm|# 8

   IMO”、千瓦时电量”应改为“千瓦时,是电能的数量”,其余的是足够接近的目的(解释速度与数量)。更令人困惑的大多数库仑和安培。

   >人都熟悉他们的烧烤(烧烤)能够说40000 btu。

   一样毫无意义的“我的车有能力.35点加仑”(Btu /人力资源是正确的单元)。

   不鼓励任何人使用非国际标准单位。

1. 
   Andrew_C|2019年8月31日03:25pm|# 9

   “不鼓励任何人使用非国际单位”,我完全同意。我使用SI和帝国单位几十年来物理、工程、和在现实生活中(?),可以使用国际标准单位说,导致更少的错误和误解。希望美国已经成功转换为公制的任何先前的尝试。蛞蝓吗?磅达?脚吗?呸呸呸。

1. 
   calum_wilde|2019年9月1日09:24am|# 13

   我不写技术论文或运行的有限元分析软件,我想展示一个作者可以扩大他们的读者目前持有知识同时也被准确。

2. 
   calum_wilde|2019年9月1日09:18am|# 12

   你让我希望这个网站有一个投票按钮与几乎所有文章。你叫人出去做一些错误但是你不提供另一种方法。这里可以看到你的博文,早些时候在这个线程,与许多其他职位。请不要回复我的帖子,或者如果你要纠正我,提供你认为是一个更好的方法。

   至于非国际标准单位,它容易扩大某人的知识比试图教一个全新的课题。解释之间的联系是什么熟悉新的和令人生畏的是101年教学。这个网站迎合美国人,虽然我不是美国和我比帝国更熟悉国际标准单位单位,我选择的话和想法,希望本文的目标受众产生共鸣。

2. 
   hudson_valley_gregg|2019年8月31日11:31pm|# 10

   谢谢你,富勒姆·!健康的讨论已经在这里。现在我知道SI(法国,我认为?)。

   伏融入这个矩阵在哪里?

   谢谢你的考虑。

1. 
   calum_wilde|2019年9月1日09:10am|# 11

   在液压系统中,流量类似于当前的电力,正如我上面解释道。电压与压力。或者,在一个引擎/电机当前的类似于rpm,和电压类似于扭矩。

   请注意,在所有的这些例子的力量可以被多个率的计算强度,然后应用校正因子。惠普(电动机)= rpm×扭矩(lbft) / 5252千瓦=电流×电压,和惠普(液压)=流速(流量)×压力(psi) / 1714千瓦=流量(l / min)×(bar) / 600的压力。

6. 
   this_page_left_blank|2019年9月1日10:07am|# 14

   流量会不会类似于权力?它告诉你多少液体(能量)是单位时间内交付。当前似乎类似于流体速度;不知道另一个量(电压或负载电阻),它不会告诉你任何东西。
   电压:压力
   当前:流体速度
   电阻:流阻(当量管径)
   力量:流量
   能源:流速度*时间

1. 
   calum_wilde|2019年9月1日11:22am|# 15

   不,权力和流量是不一样的。权力可以从体积流率乘以计算压力,谈话的因素,但是流量只有一个权力的一部分。权力通常计算在千瓦或惠普。

   功率=强度*流量(压力*体积流率、电压*电流、扭矩* rpm,等等)。

   随着时间的推移能源就是力量。权力是一种瞬时测量系统中只显示正在发生的事情在一个瞬间。能源展示了在一段时间内使用。

7. 
   this_page_left_blank|2019年9月1日01:05pm|# 16

   是的,权力是一个瞬时测量。流量也是如此。

   你有奇怪的在你的方程:

   “权力=强度*流量(压力*体积流率、电压*电流、扭矩* rpm,等等)。”
   首先,我不知道什么是“流量”,如果是不同于“体积流率”。当我说流量是类似于当前,我谈论体积流率。我唯一能想到的其他的流量质量流率,但是如果你体积流率乘以压力,肯定不是你得到的。

   如果你只看括号里的内容,然后我们明确同意:电压与压力,唯一的变量是当前和体积流率。

   从另一个角度看,让我们打破这个电力的例子。你有P = *电压*电流强度。但电压乘以电流等于权力,所以你有一个额外的变量(强度)。同样的事情发生在转矩和转速。所以强度是一个常数,特别是1。一旦你设置为1时,你会发现压力*体积流率确实是类似于权力。

1. 
   calum_wilde|2019年9月1日05:54pm|# 17

   LMAO,是的,我看到它。我应该写的更清楚。

   功率=强度*流量(压力*体积流率、电压*电流、扭矩* rpm,等等)。

   这并不是意味着一个巨大的方程。权力是由多个计算速度的强度。例如;电压×电流=权力。和转矩×rpm =权力。另一个例子;压力×体积流率=权力。最后两个需要一个无单位的转换因子使它有用的单位,但这不是重要的转换。

1. 专家成员
   Dana多赛特|2019年9月2日05:02pm|# 19

   >“权力是由多个计算速度的强度。”

   嗯?

   你的方言就意味着“强度”什么?它没有一个标准定义的物理词汇,部分是因为它可以用不同的方式在不同的上下文中。

   瓦可以描述一个强度,它是一个单位的力量,速度(焦耳每秒),强度的能量流动。

   瓦特时(或千瓦时)是一个单位的能量,和是独立的时候了。

   瓦特“强度”乘以速度将是一个加速度。

   使用“强度”没有任何澄清——太草率的一个术语。

8. 
   maine_tyler|2019年9月1日10:43pm|# 18

   我爱我一些语义。

   我不知道作者的原始语句是那么糟糕。“千瓦,表示千瓦能量流的速度。”That seems pretty ok to me. Power is the rate at which work is done / energy flows.
   “流动”,在这里,需要保持不同于如何使用它在富勒姆·的类比,这是引用体积流量/流动的电荷(不是能量)。

   我能看到的问题类比”,就像每分钟加仑水软管或泵可以提供。”Here I see your points Calum, and generally agree with the water/electricity analogy as you've described.
   虽然作者类比并不完全准确,它确实有些明白了,考虑到与液体灌装坦克之间的差异和充电电池。我们真正关心当灌装坦克液体从喷嘴出来的速率。如果我们增加对泵的功率,它会跟踪与体积流量的增加,因为电阻是孤立的泵系统和是恒定的。地下井水规范会告诉我们如何有效的燃料(能源)将进入我们的汽车。
   有电池,有明显的电阻特性工作时,我们需要考虑权力。规范只有额定电流(充电率)不会告诉我们如何有效的能量将被转移。
   这将是类似于在脖子上的一堆过滤器你的油箱。如果是这样的话(我们有一个密封的喷嘴)我们会关心权力方面的泵。

9. 
   用户- 3106915|2019年9月2日05:43pm|# 20

   你的特斯拉会告诉你到底可以走多远,生活,基于其阅读你的能源使用平均在现存的开车时间。这是更新你开车。如果你是一个极客,想深入,数据是埋在那里,在屏幕上。冰汽车运行时使用更多的能量交流,当外面很冷。特斯拉将向您展示简而言之,你在哪里。电动汽车不应视为一个谜,他们是令人难以置信的简单易用,美妙的开车,非常快,几乎将永远持续下去。维护——几乎为零。特斯拉一百万英里的电机和传动系统,然后拆卸,几乎像新的一样。只有现实世界问题将在试图寻找借口买一辆新车。

10. 
    stremik|2019年9月04,04:14pm|# 21

    >“0.12美元/千瓦时,3美元/加仑,这是一个节省超过三分之一。”

    你每英里平均成本的三分之一的天然气汽车是电动汽车的?

    下面的链接似乎说电动车成本约0.04美元/英里,而22英里/加仑天然气车辆~ 0.12美元/英里成本:
    https://avt.inl.gov/sites/default/files/pdf/fsev/costs.pdf

11. 
    用户- 3106915|2019年9月04,05:00pm|# 22

    电动汽车不需要学习曲线。汽车是一个车轮上的计算机,它会告诉你你想知道的任何东西,并提醒你你必须知道的东西。和能源费用只是长期营业费用的一部分。一个永远不会取代刹车片或转子电动汽车,因为回复制动。我使用我的刹车只有从3 - 0英里,除了恐慌的情况。没有散热器冲,没有传输流体的变化,等等。

    ”,提出一种新的模式的成本驱动的150 k英里在21660美元这个简单的模型下,提出了重要的问题“你想特斯拉型号S或起亚最佳状态吗?”“……

    https://www.forbes.com/sites/gregautry/2019/02/20/14000-leagues-under-electric-power-my-tesla-cost-me-almost-nothing/ 57 cfc4dc62f4

12. 
    charles3|2019年9月04,11:10pm|# 23

    Nelder先生写道,“模型X,在2.5美元/千瓦时,大约一半的燃料效率的一片叶子,在5米/千瓦时。”But the EPA lists the MPGe for the Model X at between 79 and 96, and for the Leaf at 112. So I'm confused.