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作为新型号的电动汽车制造商介绍,对他们的需求正在稳步增长。新的电动汽车在美国的销量2021年几乎翻了一番,可能在2022年再翻一番600000年到120万年。汽车行业领导人认为电动汽车可能会占到至少一半的新美国汽车销售的十年。
电动汽车以不同的方式吸引不同的顾客。许多买家想帮助保护环境;别人想节省汽油或尝试最新,最酷的技术。
在等领域加州和德州遭受大天气近年来电力故障,消费者也开始考虑电动汽车以一种新的方式:作为一个潜在的电力来源,当灯熄灭。福特取得了备用电源一个卖点闪电电f - 150皮卡,预计抵达展厅在2022年的春天。该公司表示,卡车完全权力房子三天平均一次充电。
虽然到目前为止,只有少数车辆收费的一所房子,它需要特殊的设备。Vehicle-to-home充电或V2H,也为公用事业提出了挑战。这里有一些关键问题的参与使V2H主流。
的abc V2H
最大的因素一个家庭使用电动车汽车电池的大小和是否设置为“双向收费。“车辆使用这种能力可以使用电充电电池,可以将电力从充电电池发送到一所房子。
有两种方法可以判断电池是“大”。第一个是存储在电池电力燃料的总量。这是最广为人知的数量从电动汽车制造商,因为它决定汽车的驱动。
电池电动轿车像特斯拉型号S或尼桑Leaf可以存储80到100千瓦时的电力燃料。作为参考,1千瓦时足够的能量是一个典型的冰箱了五个小时。
一个典型的美国家庭使用每天大约30千瓦时,这取决于它的大小和电器的人使用。这意味着,一个典型的电动汽车电池可以储存足够的电力燃料供应的总能源需求一个典型回家几天。
另一种方法来评估电动汽车电池的容量是其最大输出功率备用电源模式。这是最多的电动燃料可以交付给网格或一所房子在任何给定的时刻。电动车操作在备份模式一般有最大输出功率低于在驾驶模式。备用电源能力很重要,因为它表明多少电器电动车电池电力。
这个数字并不像所有电动汽车广泛宣传,部分是因为vehicle-to-home收费还没有被广泛部署。福特的广告,其电f - 150的最大V2H功率输出2.4千瓦,可能升级到9.6千瓦——一个高端一样特斯拉Powerwall家庭能源存储单元。
低端,2.4千瓦的电力足够8到10冰箱同时可以运行一个典型的家庭持续数天或如果使用电少得多。高端,9.6千瓦的功率可以运行更多的电器或高功率的,但使用水平会耗尽电池更快。
存储能力的时候更便宜
画家庭权力从他们的汽车,电动车车主需要双向充电器和电动汽车与V2H兼容。双向充电器已经商用,尽管一些可以添加几千美元的价格的汽车。
有限数量的电动汽车目前在市场上与V2H兼容,包括福特闪电,日产叶和三菱欧蓝德。通用汽车(General Motors)和太平洋燃气及电力计划在加州测试V2H充电在2022年年中使用多个通用电动汽车。
一些房主可能希望使用他们的工具效用规划者所说的“调峰“画家庭权力从他们的电动汽车在白天而不是依赖网格,从而减少购买电力需求高峰时间。要做到这一点,他们可能需要安装特殊的计量装置,可以控制车辆的电池放电和从电网功率流向。
调峰最意义的地区公用事业分时电价,使电网更加昂贵的白天比晚上。家庭使用廉价的电力调峰晚上充电的电动汽车电池,然后白天储存电力使用,避免高电价。
公用事业和V2H的未来
现在虽然V2H功能存在,它可能会一会儿之前看到广泛采用。V2H-compatible电动车市场需要成长,和V2H充电器和其他设备的成本需要下来。最大的市场与特斯拉的Powerwall V2H可能房主希望备用电源当网格失败但不希望投资于一个特殊的发电机目的就在于此。
使业主能够使用他们的车辆作为备份时的权力下降将减少社会影响大规模停电。它还将给公用事业公司更多的时间恢复提供商实质性损害时权力两极和电线,发生在飓风艾达2021年8月在路易斯安那州。
电力公司还要花钱建立和维护电网提供可靠的服务。在一些地区,电网维护成本转嫁给客户通过高峰需求的指控,这意味着没有V2H-who的人更有可能会降低incomes-may以及承担更大份额的成本比V2H,谁会避免购买从电网峰值功率。这是尤其如此,如果大量的电动汽车的主人利用屋顶的太阳能电池板收取他们的汽车电池和使用这些车辆进行调峰。
不过,即使V2H,电动汽车电力公司是一个巨大的潜在市场。双向收费也是不可分割的一部分,一个更广泛的设想新一代电网数百万的电动车从电网不断夺取政权和给它回来—电能未来的关键元素。首先,能源规划者需要理解顾客如何使用V2H以及它如何可能影响他们的策略保持电网可靠。
赛斯Blumsack是能源和环境经济学教授,宾夕法尼亚州立大学国际事务。这篇文章最初发表在谈话。
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6个评论
V2H以下可能的功能集中在一起这里有时杰出V2H(车辆)和V2G网格(车辆)。V2H主要是备用电源,当网格。V2G允许交付车辆的一些权利而众议院仍然连接到电网,与并网太阳能。
这个观众没有提到,但重要的是V2L(车辆加载),这就是你用来提供职业权力从f - 150闪电,将工具或电池充电器插入插座的卡车。
值得区分这三个因为所需的硬件和控制系统是不同的,你可以买个系统的能力,最终失望的时候不能做所有三个。
我们是在早期阶段,制造商的充电设备和车辆不确定将使用什么标准,哪些特性将是受欢迎的。一些车辆双向车载充电器,可以喂交流电源退出V2G的载体。其他条款给直流电源的直流快速充电连接器,创造了交流电源的逆变器在建筑方面的充电连接,为V2H或V2G。当别人有一个单独的逆变器上用于V2L求职网站,但也可以用于V2H与一个单独的手动连接绳,像你使用便携式发电机,或使用延长线运行期间个人电器断电。
现代/起亚最新的电动汽车V2L (Ioniq5和EV6)支持。克钦独立军的放弃1.9千瓦电力(美国模式)。
混合动力或充电插头备份是一个很好的选择。需要一个12 v到120 v正弦波逆变器(~ 100美元)连接到12 v汽车电池。移动车外,远离家,把车准备好模式将监控大型牵引用蓄电池和运行引擎在短时间内它充电的时候低,然后再次关闭,直到它运行低。牵引电池的12 v电池提供电力逆变器。你会想要一个保险丝限制从12 v电池自动充电系统是不强调。
《纽约时报》做了几年前的一篇文章一个人用他的普锐斯混合动力车在重大冰暴运行他的房子。坦克的气体可能会持续一个星期或者更多。唯一的问题是你家里供暖系统甚至可能需要更多的力量来启动或运行,那么你可以用这个选项提供。
丰田普锐斯在日本有一个工厂选项(250美元左右)来获得权力的普锐斯与建在逆变器和适配器充电端口你一个延长线插入100 v(日本标准)。没有日本以外。
大量的YouTube视频和网页上使用逆变器和一个插电式混合动力汽车或电动汽车。
! !注意:! !
让汽车使用天然气井远离房子为了防止一氧化碳中毒,常见的电源故障气体发电机放置在车库或者外面靠近家!很多很多,每年很多人死亡由于这个! !
文斯,我只是看到了这个。我有一个本田清晰插入混合。我住在一个地方电网下降很多。你的评论激励着我看。本田有相当大的电池插入和6加仑坦克
你对一氧化碳中毒的警告说,遗憾的是非常真实的
是的,让它远离众议院,并确保你有一个好的公司监控工作。
同意
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