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不久前,我和克里斯汀•里奇说,校长詹斯勒——全球集成架构、设计、规划和咨询公司对建筑师和设计师可以在应对气候变化过程中所扮演的角色。她这样的观点:“如果我们指定产品,减少碳足迹,选择本地采购材料运输过程中不需要太多能量,使用寿命较长的弹性材料,并考虑每个产品的生命超越目前的使用,然后我们大大减少对环境的影响入住率甚至开始前我们设计的地方。”
我们的谈话让我记住的2030年挑战建筑于2006年推出的2030年,一个非盈利组织成立于应对气候危机。2030年挑战邀请全球架构和建立社区计划,设计和构建一个碳中性的未来。这个想法是为了“改变建筑的实践应对气候危机的方式是全面的,具有企业范围的,基于项目,和数据驱动的。”
2030年的挑战提出了以下目标:
- 所有新建筑、发展和主要的装修设计应满足化石燃料,温室气体排放、能源消耗性能标准的地区(或国家)值低70%的建筑类型。
- 至少,等量的现有的建筑区域应当每年翻新遇到一个化石燃料,70%的温室气体排放、能源消耗性能标准地区(或国家)中位数的建筑类型。
- 减少化石燃料标准为所有新建筑和重大改造应增加到2020年的80%,2025年90%,2030年碳中和。
跟踪能源指标达到这些目标是最重要的一步。参与公司报告美国建筑师学会(AIA)在其投资组合中所有项目的预测性能以及自己的建筑的能源消耗。
我想知道有多少住宅设计公司参与。尽管…
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5个评论
2030年挑战把大拇指(建筑)信封。
大拇指向下允许项目在偏远或低密度的设置,能停三辆车库(见上图)和保持一种生活方式,涉及到很多日常驾驶。
你让一个优秀的点,薇薇安。
维维安,
2030年的承诺不仅仅是高性能城市住宅。这是对所有居住建筑类型包括更宽敞的房子里(一个相对的概念)和家庭以外的城市。我同意第一个与一个客户应该应该讨论网站和家里的大小,因为它绝对是一个更好的主意来减少开车,家里的大小。然而,仅仅因为一个家是在郊区或者是一个高端家里不让它摆脱困境的设计要求的2030的承诺。
真正的挑战在我看来是让2030承诺项目采用企业不一定前缘公司专门从事高性能的设计。把它集成到尽可能多的公司文化,尽快。
内森·Kipnis FAIA
直接过去国家的主席2030年的承诺
偏远地区不会自动导致很多日常驾驶。对于那些自己种植食物,收获他们的燃料和远程工作,一个偏远的位置可能有更好的足迹比那些生活在高密度住房不能这样做,和难以控制他们的能源使用。和,车库能停三辆电动拖拉机,存储和一个电动汽车充电的太阳能电池板。生活在这个国家并不一定是高碳的生活方式。
我的驾驶大幅减少通过移动到远程位置。我无条件2车车库使用车间和存储,为零汽车。我认为这个概念,但高度城市化的生活必须禁止一切都是适得其反,特别是如果我们设法使电气化交通。
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