二氧化碳水平是最重要的标志

追踪大气中温室气体浓度的科学家说，二氧化碳的含量已经超过了百万分之400ppm的阈值，也许是永久性的。

夏威夷的莫纳罗亚天文台自20世纪50年代末以来一直在测量全球二氧化碳浓度，在那里进行的测量显示出一个“锯齿形曲线”的上升，反映了二氧化碳的季节性升降。现在，科学家们表示，即使是季节性的最低水平，预计也不会低于400ppm，一篇文章华盛顿邮报》说．

研究人员写道:“我们的预测支持了这样一种说法，即在我们有生之年，莫纳罗亚火山的记录将永远不会显示二氧化碳浓度低于象征性的400ppm。”

工业化前大气中的二氧化碳含量约为百万分之280，而在最近的1960年还不到百万分之320。但是，现在被添加到大气中的二氧化碳超过了植物等自然碳汇所能处理的范围，所以二氧化碳水平继续上升。

该项目的首席研究员理查德·贝茨(Richard Betts)说:“我不认为仅仅因为我们超过了400个就会发生什么特别的事情。”“但我确实认为这些数字对提高意识很重要，真的。这提醒我们，我们正在对系统产生长期影响。”

该研究称，即使工业二氧化碳排放量趋于稳定，二氧化碳水平仍将继续上升，因为这种气体的寿命非常长。二氧化碳的减少需要“大量和持续地将人为排放减少到接近零”，如果不开发出从大气中去除二氧化碳的技术，二氧化碳浓度将在未来一段时间内继续上升。

洛杉矶把路灯换成了汽车充电器

洛杉矶花费了5700万美元和4年的时间，将钠蒸汽路灯替换为更高效的led灯，而插电式汽车的车主将获得回报。

对4500英里道路的改造每年可节省约900万美元的能源成本，并使发电厂产生过剩产能，将用于为全市多达100个汽车充电站供电。据《连线》杂志报道．市长埃里克·加尔塞蒂(Eric Garcetti)说:“这完全是一场肉汤。”

到目前为止，只安装了3个充电站，但计划在今年年底前再安装27个充电站，明年将增加到100个。这款240伏的2级充电器每插入电源一小时可让汽车行驶20英里。《连线》杂志称，官员们希望在使用充电站时可以使用信用卡支付，这样司机就不必订阅诸如此类的公司充点该公司是美国最大的充电站运营商。

为了让这一市政计划得以实施，该市的交通部门不得不同意放弃一些停车计价器收入，而水电部门则负责充电。这个过程花了大约18个月。

《连线》杂志称，该市现在要求所有新建轻型城市车辆中有一半是插电式的，到2025年这一比例将增加到80%。

加拿大推出零碳项目

建筑师加里·马文(Gary Marvin)说，他和他的合作伙伴想要建造一个耗资6亿美元的社区，有近2000个住宅，不会产生温室气体排放。

该项目计划在萨斯卡通东北部的一块90英亩的土地上进行开发。它的位置距离里贾纳西北方向只有几个小时的路程，1977年，哈罗德·奥尔和他的团队在里贾纳建造了保护屋，这是今天被动屋建筑的前身。

的萨斯卡通之星凤凰说马文并没有要求任何特殊的发展，他称之为水牛牧场。他出现在萨斯卡通市议会的规划、发展和社区服务委员会面前，向官员们介绍情况，但他已经赢得了科曼公园(Corman Park)议会的支持，该开发项目将在科曼公园建设。

马文设想的社区被划分为10英亩的豆荚，每个豆荚大约有200个住宅。这个社区将没有内部道路、车道或停车场。相反，马文计划建造一个地下停车场。风能、太阳能和其他可再生能源将为居民提供电力。

大多数超级隔热住宅将是公寓、共管公寓或联排别墅，只有200套独栋住宅。全面扩建需要10年时间。

马文在接受《纽约时报》电话采访时说:“是时候做出彻底改变了。”“让我们称之为增长。让我们称之为进化吧。”

购房者喜欢绿色的东西

美国全国住宅建筑商协会(National Association of home Builders)的一项调查显示，2007年至2015年间，购房者对“能源之星”电器和高于标准的绝缘材料等绿色产品的兴趣基本保持一致。

施工潜水报告在参与调查的150名购房者中，有90%的人表示“能源之星”电器要么是必不可少的，要么是可取的。“能源之星”窗户紧随其后，87%的买家想要。买家也喜欢隔热性能超过建筑规范要求的想法，但高性能窗户是清单上最不受欢迎的功能。

如果能节省1000美元的水电费，大约一半的买家愿意投资于节能，但前提是投资回报率为20%。

NAHB的一项对比研究——第一季度装修市场指数——显示，自2012年以来，能源效率在引发装修决定中的重要性已经下降。获得新的房屋功能或增加房屋的价值仍然是更重要的驱动力。

其他研究表明，建筑商和改建商希望在未来几年建造更多的可持续建筑，他们仍然相信消费者愿意为此支付更多的钱。