当热浪冲击,人们开始寻找任何可能降低温度。一个解决方案是正确的在我们脚下:人行道上。

考虑热你的鞋的鞋底可以当你走在黑暗的路面或沥青。炎热的街头不仅仅是热碰它也引发了周围空气的温度。

研究表明,建筑浅色系,更能反映道路有潜力降低空气温度超过2.5华氏度(1.4摄氏度),在这个过程中,热浪的频率减少41%在美国城市。但反射面必须使用战略。错误的位置可以加热附近的建筑,而不是冷却下来。

作为研究人员在麻省理工学院的混凝土可持续发展中心,我们已经建模这些表面和确定正确的平衡,降低热量和帮助城市降低温室气体排放。这是反光路面如何工作和城市需要考虑。

为什么表面加热

所有表面,这取决于他们吸收或反射的辐射,会影响城市空气的温度。

在城市地区,大约40%的土地是铺成的,路面吸收太阳辐射。吸收热量的路面质量逐渐释放,变暖的周围的环境。这可能加剧城市热岛效应和恶化热浪的影响。这是部分原因经常一个城市数度在夏天比附近的农村和郊区。

反光材料在路面可以防止热量积累,帮助对抗气候变化的太阳辐射反射回大气层。白色的屋顶可以有同样的效果。

估计路面的反射率,我们使用一个叫反照率的措施。反照率是指表面反射光的比例。表面的反射率越低,其吸收更多的光,必然地,更多的热量陷阱。

一般来说,表面的颜色越深,反射率越低。传统的路面沥青等低反照率约为0.05 - -0.1,这意味着他们反映只有5%到10%的光接收和吸收高达95%。

当人行道而不是使用亮添加剂、反射总量、light-reflective表面涂层或轻铺路材料像混凝土一样,他们可以反照率的三倍,派遣更多的辐射回太空。

虽然反射人行道的好处可以改变整个国家的400万英里的公路,,总的来说,巨大的。麻省理工学院CSHub模型估计,增加路面反射率所有美国道路上冷却可以降低能源消耗,减少温室气体排放量相当于400万辆汽车驱动的一年。当材料是本地采购,如浅色绑定或聚合,碎石,碎石或其他硬质材料在混凝土,这些道路也可以省钱。

位置很重要

但并不是所有道路铺砌的区域非常适合酷。在城市,即使在城市社区,好处是不同的。

当光明人行道辐射反射到楼——事件照射,可以在夏天的时候,附近的建筑实际上增加了对空调的需求。这就是为什么关注位置很重要。

考虑到波士顿和凤凰城之间的区别。

波士顿的狭窄街道的密集的市中心高楼大厦,阻止光线直接摔到路面上最小时的一天。反光路面不会帮助或伤害太多。但波士顿的通畅的高速公路和郊区将净受益于反映出大部分的阳光大气的顶部。使用模型,我们发现传统的反照率翻倍的城市道路可以减少峰值夏季气温1°到2.7°F(0.3°到1.7°C)。

凤凰可以减少其夏季气温甚至更多的2.5°到3.6°F(1.4°到2.1°C)但其市中心的一些地区的影响复杂。几个低,稀疏的市中心的社区,我们发现反光路面可以提高冷却的需求因为增加入射辐射的建筑。

在洛杉矶,这个城市已经试行冷却器涂层在沥青,研究人员发现另一个需要考虑的影响。涂料用于地区人们行走时,地面本身是多达11°F (6.1°C)冷却器,但离地面几英尺,温度上升,太阳光线被反射。研究结果显示这种涂料可能是更好的道路比人行道或操场。

一个优雅的解决方案,如果小心使用

城市需要考虑所有的这些影响。

反光的人行道上是一个优雅的解决方案,它可以改变我们每天使用的东西减少城市变暖。完整的生命周期排放的道路,包括使用的材料,都应该被纳入。但随着城市考虑对抗气候变化的影响的方法,我们相信战略优化路面是一个明智的选择,可以使城市核心更宜居。

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Hessam AzariJafari是博士后在麻省理工学院的工程。伦道夫Kirchain是麻省理工学院的主任混凝土可持续发展中心。这篇文章最初发表在谈话。