我们花了大量的时间和金钱使我们的家庭更节能。是否增加绝缘,升级窗口,取代白炽灯泡,或更换设备,我们使用更少能源的努力拯救我们的钱,帮助环境。但是我们住在哪里呢?

美国环境保护署(EPA)刚刚发布了一份报告在“位置效率”——认为我们生活影响我们的能源消耗。研究结果是清晰的和深远的。在传统郊区发展,美国家庭平均使用1.08亿的热量(英国热量单位能耗的测量)每年操作(加热、冷却、照明等)。但同样的房子每年使用1.32亿的热量在交通能源消耗——总共2.4亿BTU /年。换句话说,平均住宅,交通能源消耗总量的55%,和45%的操作。

现在,如果房子位于一个“transit-oriented发展”(一个方便的地方居民可以走到餐厅,基本服务,和公共交通),交通运输能源消耗下降到每年3900万的热量——只有26%的家庭每年的总能源使用的1.47亿BTU /年(见图表)。这项研究是由乔纳森·罗斯公司一直倡导“精明增长”和负担得起的住房。你可以读到这个新的研究在BuildingGreen.com上。

报告的作者研究的相对能量的好处为住宅节能设计和位置。他们表明,生活在一个传统的(non-energy-efficient)家transit-oriented社区将花很多在总能量低于20%的家庭生活在一个更节能的房屋(构建能源之星在传统的郊区发展标准)。

通勤的更多的能量比操作办公室

我们自己的刊物,环境建设新闻,类似的结论与商业办公大楼在一篇文章中写道“开车去绿色建筑:建筑、交通能源强度”2007年9月。在这篇文章中,我们报告说,美国一个典型的办公大楼,30%的能源消耗让工人和建筑比建筑本身使用的操作——如果办公大楼是建立现代能源效益守则》(ASHRAE这样90.1 - 2004),交通能源使用操作能耗的2.3倍。

所有这些都是重要的,因为EPA发布的一份新闻简报中指出的那样,因为建筑和交通占70%的美国能源消耗和温室气体排放的62%。大多数建筑物对美国能源使用的统计数据,包括那些引用2030年副总统戈尔和建筑创始人Ed Mazria FAIA,只考虑建筑业务,而不是我们如何从这些建筑。作为EPA和乔纳森·罗斯公司的研究我们自己的研究在2007年指出的那样,我们构建可以比我们如何构建更重要。

小惊喜,那么,尤其是汽油价格上扬,房地产价值transit-oriented地区一直持有自己的或上升,尽管automobile-dependent郊区房地产价格一直在下降。

在2010年的书,“没收梦想:美国房地产危机是如何改变我们的城市和郊区,“威廉·露西博士的城市和环境规划教授弗吉尼亚大学的建筑学院,表明丧失抵押品赎回权在2008年和2009年被更频繁地发生在程度上比在中部城市远郊,更近的郊区。“位置比以往任何时候都重要,如何解释改变了位置,”露西说。他认为有希望由业主更方便地点,规模较小的单位,少开车麻烦。这些因素都是影响属性值。

俗话说什么?“骗我一次,可耻的是你;愚弄我两次,可耻的是我。“美国人,像汽车制造商,正在觉醒的现实不稳定和汽油价格上涨,这是影响他们的选择在国内购买。这是一件好事。

此外能源解决方案的博客,亚历克斯对每周的博客BuildingGreen的产品,概要文件的一个有趣的新的绿色建筑产品每周。他是创始人BuildingGreen公司。和执行主编环境建设新闻。跟上他的最新文章和沉思,你可以报名参加他的微博上。