在地球日当天，纽约市市长比尔·白思豪(Bill de Blasio)出现在一个新闻发布会上，宣传该市的绿色新政，并解释新通过的立法，该立法将减少该市最大建筑的碳排放。现在，美国第二大城市洛杉矶的市长也效仿了这一做法，推出了一项削减碳排放的更新计划。

洛杉矶时报报道称埃里克·加尔塞蒂市长2019年可持续发展计划制定一系列新的目标，并从2015年开始扩展城市原有的可持续发展计划。它呼吁更多的电动汽车，更多的可再生能源发电，减少洛杉矶人开车，以减少尾气排放和该市标志性的交通堵塞。

市长更新计划的背景是，气候科学家对遏制碳排放不力的后果发出了越来越严重的警告。加尔塞蒂说，在过去四年里，该市成功地减少了温室气体排放，但这些努力还不够。

他在新计划的介绍中写道:“是时候考虑更大的问题了。”“我们的雄心必须与这场危机的严重程度相符。”

与纽约市的努力一样，更新后的计划是洛杉矶对“绿色新政”(Green New Deal)的借鉴。“绿色新政”是由纽约民主党众议员奥卡西奥-科尔特斯(Alexandria Ocasio-Cortez)等活动人士推广的一套全国性环境政策目标。由于联邦政府对减少全国温室气体排放的新政策缺乏热情，州和地方层面的立法者似乎正在填补空缺。

在一个爱车的城市里少开车

洛杉矶以其拥挤的高速公路而闻名，但新计划要求在未来几年减少开车，增加步行和骑自行车。它提出到2025年汽车行驶里程减少13%或更多，到2035年减少39%，到2050年减少45%。

减少后，到2025年，洛杉矶人的平均驾驶距离将从现在的每天15英里降至每天13英里，到2035年降至每天9英里，《纽约时报》说。

电动或零排放汽车的比例将从去年的1.4%上升到2025年的25%，到2035年达到80%。目标是到2050年达到100%。

交通方面的其他目标包括，到2022年10%的出租车车队实现电气化，到2028年实现100%;到2028年改用所有零排放校车;到2028年，将安装28000个公共电动汽车充电站。

住房的目标

可持续发展计划呼吁在建筑领域最大限度地减少温室气体排放，温室气体排放量比2015年计划再减少1.12亿吨，这相当于1340万户家庭一年所需的能源。

目标是到2030年所有新建建筑实现净零碳排放，到2050年所有建筑实现净零碳排放。到2025年，所有建筑类型每平方英尺的能耗将下降22%，到2050年将下降44%。

为了实现这些目标，必须采取的步骤包括:在2021年前完成一项关于如何使建筑物通电的研究，改善建筑物所有者获得融资的途径，并投资1亿美元用于为租房者和经济适用房居民提供能源效率项目。

该计划还提出，到2025年，57%的新住房将建在距离公共交通1500英尺(约合1500米)以内的地方，到2035年，这一比例将达到75%。

政治挑战

尽管加尔塞蒂在描述减少碳排放的紧迫性时表示，在政治上，实现新的可持续发展计划中的目标将是“混乱和困难的”，《纽约时报》说。

代表水电部工人的工会已经对加尔塞蒂提出了质疑，他们对他不重建三座核电站的决定感到不满天然气发电厂加州海岸。这个项目价值50亿美元。

他还承认，让洛杉矶司机减少开车的时间可能比听起来要难得多。他开玩笑说，城市居民“喜欢在他们的单座、堵车、耗油的汽车里受苦的感觉。”

但他也指出，可持续发展计划将创造新的就业机会:到2035年，估计将创造30万个新的绿色就业机会。事实上，新计划的每一章都列出了新目标带来的新工作岗位数量，以及这些变化带来的健康和环境效益。