圣地亚哥已经承诺到2035年可再生能源的未来的具有法律约束力的条例已经多年。条例将城市的前沿国家减少温室气体排放的努力。

为首的共和党州长,市议会一致投票决定12月15日的气候行动计划,包括过渡到可再生能源,《纽约时报》报道说,尽管一些细节尚未确定。

使用的目的是所有电力城市在2035年来自可再生能源。妮可Capretz,气候行动活动,执行董事说,有单独的目标运输,不需要100%的清洁能源燃料,随着城市寻求大幅削减其温室气体排放。

市长凯文faulcon把计划的保守的商业利益,这将有助于经济和创造就业机会,但他表示,这个计划不是一个党派问题。“这是正确的做法,”他说。

Capretz曾在较早的一份草案提议,说市议会是应对气候协议巴黎的呼唤。“这是到城市开拓创新,“她说。“我们只是制定的路径如何得到这些大规模削减全球。”

Capretz说,她预计,许多城市的可再生能源将来自光伏安装,“很多本土太阳能屋顶上和停车场。”

加州已经有一个目标,到2050年温室气体排放减少80%。

城市规划阐述了目标

虽然一些细节尚未成形,的一篇文章圣地亚哥联合通报列出了一些气候基准计划,包括减少车辆旅行在指定交通领域在五年内20%和50% 20年,增加城市树树冠,更多的回收,增加零排放车辆在城市政府的舰队的90%到二十年。

的气候行动计划预见的受益减少温室气体排放的努力,包括:

• 清洁技术产业的发展,如可再生能源、信息技术和废物管理。
• 振兴“行人友好的社区。”
• 改善城市交通方式。
• 在高增长的绿色产业创造高薪工作。
• 使社区适应气候变化。

“气候变化的潜在影响,季节性的温度更高,日益恶化的空气质量,减少水的供应,农业周期中断——有很大的后果不仅对建筑和自然环境,也为社区的健康和经济活力,”该计划说。“然而,因为我们直接和间接地影响温室气体排放(温室气体),气候变化的主要原因,我们唯一能够回应。”

根据联合通报、环保组织和州检察长可能提起诉讼迫使这座城市如果不能坚持到底。

“最具争议的决定可能是实现社区是否选择聚合或CCA,程序将控制从当地电力公司在决定多少可再生能源使用的城市,”报纸报道。

“然而,当涉及到圣地亚哥会议的交通目标,民选官员可能会面临一个更复杂的谜题,”这篇文章继续说。”代表超过一半的城市汽车尾气排放温室气体,新来的气候行动计划会失败如果居民不大幅削减他们开车的里程数。”