一个典型的插电式混合动力汽车可以为20到55英里旅行在电池供电。当电池耗尽,汽车的内燃机接管。像大多数人意识到,一个插件混合动力汽车有一个显著的低水平的碳排放量比传统汽油车。插电式混合动力车老板发现他们只靠电池可以使日常上班,所以一油箱汽油会持续数月之久。

插电式混合动力汽车比全电动汽车更便宜的购买,因为它需要一个小得多的比一款全电动汽车电池。

零的最佳路径是什么?

电动汽车(EVs)应该是越来越便宜,作为制造商实现大规模生产的著名的效率。尽管最近的少数生产商降低价格,然而,电动汽车大多最近越来越贵,因为(1)规模越来越大的电池尺寸和(2)的全球短缺所需的矿物质制造电池。

我们都希望减少碳排放,但要达到这样的减排效果的最佳途径便是一个有争议的问题。根据一些政策专家,美国政府决定小尺寸购买电动汽车可能会被误导。它可能会更有意义,消除对电动汽车的补贴,而不是为购买插电式混合动力汽车提供补贴。

的说法“混合动力车比电动汽车”是常与丰田汽车公司,因为几个著名的丰田经理一直在推动它。

电池供应是有限的

一个强有力的论据支持混合动力和插电式混合动力车(而不是全电动汽车)是由詹姆斯•Gilboy的作者“丰田是正确的:我们需要更多的混合动力汽车和电动汽车的减少。”据Gilboy,“混合动力车有更大的作用在脱碳比电动汽车…